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随着电动汽车和移动电子设备的蓬勃发展,对提供动力能源的锂离子电池的能量密度提出了更高的要求。基于插入式原理的锂离子电池的
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近日,依托中国科学院青岛生物能源与过程研究所建设的青岛储能业技术研究院(以下简称“青岛储能院”)为解决锂金属电池存在的上
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为从锂盐角度解决锂枝晶问题,青岛储能院的研究人员设计并合成了一种新型具有大阴离子结构的全叔丁氧基三硼酸锂(LiTFPFB),该新
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比克今年5月推出的3.0高能芯通过引入硅系负极材料、高镍正极材料,以及专门开发的电解液,其能量密度高达近250Wh/kg,可实现500公
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三元电池因其有较高的能量密度更受到重视,材料本身导电性能优异,但反应活性太高,因此对快充性提出了较大的挑战。三元电池快充
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武汉喜玛拉雅光电股份有限公司总工程师谢金水提出,目前,在我国装车的氢燃料电池汽车中,大多采用国外电堆和技术,其比例估计达
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虽然我国氢燃料电池汽车发展起步较早,但从目前的市场表现来看,与日本、韩国和美国等相比还存在一定差距。据统计,自2013年至20
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氢燃料电池汽车正在成为汽车行业的新一轮风口和热点。在经历了被称为“氢燃料电池汽车元年”的2017年之后,无论是各路资本,还是
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发布的《锂电池业发展报告(2018)》指出,中国锂资源丰富,但利用率相对较低,而且作为动力电池重要材料的镍、钴资源匮乏,对外依
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2018中国(青海)锂业与动力电池国际高峰日前在西宁举行。发布的报告显示,随着电动汽车业的迅猛发展,中国已成为全球的锂动力电池
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微量的车间粉尘主要是由于物料在钴酸锂回转窑的烧结过程中粉尘的外逸、扩散造成;四氧化三钴和钴酸锂材料通过公司自主研发的螺旋喂
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依据职业卫生检测规范,于2017年10月对工作场所进行职业病危害因素检测现场粉尘浓度测试结果表明,样品的检测结果符合职业卫生接
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锂电池材料生中的材料和品均为固体粉末。随着工业的不断发展,解决展与减少粉尘污染、保护工人健康之间的矛盾势在必行。为了改变
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随着消费电子品,特别是5G等对锂电池续航时间和体积要求的不断提高,进一步提升电池体积能量密度成为关注热点。近日,中科院物理
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该团队与国内外的相关研究机构合作,系统研究了Ti、Mg、Al痕量掺杂对钴酸锂材料性能提升的作用机制,揭示了不同掺杂元素对材料性
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如果见过锂电池电芯的话一定知道,它的外观跟我们常用的5号电池差不多,只是尺寸稍微大一点。我们从外部就能看到电池的正极和负极
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在传统的铅酸电池领域,电解液采用的是成本极低的稀硫酸。这也是为什么我们有时在更换汽车电瓶时,一个新电瓶在首次使用的时候需
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相信*多人都听说过,新能源车用的动力电池分为三元锂电池和酸铁锂电池两种。那么,这两种不同材质的电池在性能上有些什么样的区别
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三元首先冲击的是钴酸锂的核心应用领域——数码品市场。据高工锂电业研究所(GBII)数据显示,在2013年的正极材料市场,中国市场对
电池正极片量大从优 回收钴粉量大从优
数码设备日趋轻薄化设计,对电池容量的要求也日益提升。正极材料的压实密度作为影响锂电池容量的因素之一,钴酸锂的单晶颗粒状形
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