退婚后我是全球最强富二代第124章 合作研发火星探测器

海南文昌航天发射中心的联合研发基地里蓝色的工装身影穿梭不息。

巨大的洁净车间内“星火一号”火星探测器的雏形已初具规模——流线型的着陆器上搭载着凡辰的极寒储能模块和“星核X1”AI芯片特斯拉提供的可变形火星车正进行最后的对接调试车身上“凡辰生态×特斯拉”的联名标识格外醒目。

研发基地的会议室里林凡、马斯克正与中、美、泰三国航天团队核心成员开会窗外长征系列运载火箭的发射架静静矗立预示着这场跨洲际、跨领域的航天合作即将进入关键阶段。

然而会议室的角落欧洲航天集团（ESA）的观察员皮埃尔却脸色阴沉。

他是受邀前来“交流学习”的眼神却始终在核心技术图纸和测试数据上打转嘴角挂着若有若无的讥讽。

“林总马斯克先生恕我直言”皮埃尔突然打断会议语气带着老牌航天强国的傲慢“‘星火一号’的研发进度确实惊人但速度往往意味着风险。

你们将民用生态技术直接应用于火星探测是否过于草率？” 他身后的ESA技术顾问立刻附和摊开一份技术质疑报告：“我们测算过凡辰的‘星核X1’芯片虽然通过了地面模拟测试但火星轨道的范艾伦辐射带能量是地面测试的3倍芯片大概率会出现逻辑紊乱；绿创的储能模块在持续-150℃环境下的循环寿命仅能达到100次而‘星火一号’的探测任务需要持续18个月根本无法满足需求。

” 皮埃尔接过话头语气带着嘲讽：“更重要的是你们的合作模式太理想化了——凡辰负责能源与AI特斯拉负责移动平台中国航天负责运载三方技术体系完全不同兼容性问题迟早会爆发。

ESA研发‘火星快车’探测器用了8年你们只用18个月就想完成这不是研发是赌徒式的冒险。

” 旁边的波音航天代表罗伯特也跟着煽风点火：“皮埃尔先生说得对。

火星探测的失败率超过60%仅着陆环节就有‘恐怖七分钟’的生死考验。

凡辰和特斯拉都没有深空探测的实战经验仅凭技术参数就仓促上马最后很可能落得‘箭毁人亡’的下场还会浪费宝贵的航天资源。

” 会议室里的气氛瞬间凝重起来部分年轻的研发人员脸上露出了疑虑。

毕竟ESA和波音在航天领域的资历摆在那里他们的质疑并非全无道理。

马斯克皱了皱眉刚想开口反驳林凡却抬手示意他稍等。

“皮埃尔先生罗伯特先生”林凡的声音平静却带着穿透力“风险确实存在但航天探索本身就是一场与风险的博弈。

至于你们的质疑我想让数据说话。

” 他抬手激活会议室的全息投影一组实时测试数据赫然呈现：“这是‘星核X1’芯片刚刚完成的范艾伦辐射带模拟测试——我们与中科院联合研发了多层石墨烯屏蔽层芯片在3倍辐射强度下连续工作72小时数据传输准确率100%逻辑无任何紊乱；绿创的极寒储能模块我们采用了‘固态锂硫+热管理闭环’技术在-150℃环境下循环寿命已提升至500次完全满足18个月的探测需求。

” 投影切换到兼容性测试画面：“关于技术兼容我们搭建了统一的生态协同平台——凡辰的AI芯片能实时调度特斯拉火星车的动力系统中国航天的测控数据能通过我们的加密协议同步至全球研发中心三方技术已实现无缝衔接。

上周的全系统联调中探测器从轨道注入到着陆模拟全程零故障耗时仅6分48秒比预期缩短了12秒。

” 皮埃尔的脸色微微一变却依旧嘴硬：“地面测试不等于实战！火星表面的复杂地形、未知的磁场环境都可能成为致命隐患。

而且你们的研发成本仅为ESA同类项目的30%如此低的成本很难保证零部件的可靠性。

” “低成本不代表低质量而是生态模式的优势。

”马斯克终于开口语气带着兴奋“凡辰的光伏储能技术原本就用于极端环境跨界到航天只是技术迁移无需从零研发；特斯拉的火星车技术源于电动汽车批量生产降低了成本。

我们不是在‘省钱’是在‘高效利用资源’——这正是凡辰生态的核心价值。

” 他指向全息投影中的火星车：“这辆火星车的可变形底盘能适应20度倾角的地形搭载的凡辰AI视觉系统能识别直径1厘米的岩石避障响应速度0.1秒远超ESA的‘火星漫游者’。

而且它能利用火星表面的二氧化碳和太阳能通过凡辰的生态转化模块生成氧气和燃料实现自主补给——这是ESA项目做不到的。

” 就在这时研发基地的总工程师匆匆走进来手里拿着一份检测报告语气激动：“林总马总好消息！‘星火一号’的核心部件经过1000次极端环境循环测试合格率达到99.8%远超航天领域99%的标准；联合国航天组织的第三方检测也已通过正式授予‘深空探测合格认证’！” 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

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